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选用橡胶支座要考虑的因素有哪些

更新时间  2021-07-05 09:24 阅读

  

  首先要根据桥梁结构的跨度、支点的反作用力、梁的变形程度来选择生产型式。中小跨径公路桥梁一般采用板式橡胶支座;大跨度连续梁一般采用盆式支座;铁路桥梁使用刚性支座。板式橡胶支座有矩形和圆形。轴承的橡胶材料主要是氯丁橡胶,但也可以使用天然橡胶。氯丁橡胶一般适用于不超过-25摄氏度的地区,天然橡胶适用于-30摄氏度-40摄氏度的地区。

  二、橡胶支座的结构特点:

  常用的板式支座采用薄钢板或钢丝网作为加强层,以提高支座的垂直承载能力。变形机制:不均匀弹性压缩实现旋转;剪切变形实现水平位移;固定支架和活动支架没有区别。适用于70-3600kn高速公路和城市桥梁。设计的桥梁是否可以使用斜板橡胶支座和盆式橡胶支座,当然首先要考虑的是允许传递和水平推力是否满足要求。一般来说,GPZ和ZTP系列对这两个需求的支持是比较容易实现的。如果较大的转角超过允许范围,则需要改变支架的设计。转角特大,采用滚珠轴承。

  三、橡胶支座承载力的选择:

  橡胶支座承载力的选择应根据桥梁的恒载、活载支点的反作用力和桥墩上设置的支座数量计算。合适的轴承一般是最大反作用力不超过支座的允许承载能力。最小反作用力不小于许用承载力的80%。规定了最小反作用力,以确保轴承具有良好的滑动能力。

  四、橡胶支座的受力特性:

  作用在支座上的垂直力具有结构自重反作用力。在计算车辆载荷反作用力时,应包括冲击影响力。有拉力时,应计算支座的最大垂直力和最大拉力。直线桥梁支座包括汽车活荷载的纵向水平力、斜桥、曲桥、离心力、风力和横向水平力。

橡胶支座