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桥梁橡胶支座试验的剪切变形主要由两部分组成

更新时间  2021-07-15 10:03 阅读
  桥梁橡胶支座是桥梁上、下部结构的连接点。其作用是将上部结构的荷载(包括恒载和活载)顺适、安全地传递到桥梁墩台上,同时要保证上部结构在支座处能自由变形(转动或移动),以便使结构的实际受力情况与计算简图相符合。因此,对桥梁橡胶支座要正确设置,并经常注意保养维修,对其损坏部分要进行修补加固。
 
  桥梁橡胶支座试验的剪切变形主要由两部分组成:
  一:是由温度及混凝土收缩、徐变等缓慢因素所引起的梁体水平位移。
  二:是由车辆制动力所引起的快速剪切变形。
  试验证明桥梁橡胶支座的剪切模员与加载速度有密切关系。铁路桥梁承受列车制动力较大,而列车制动力所引起的桥梁橡胶支座剪切变形发生在极短暂的时间,一般发生在o.25一o.3s之间,此时桥梁橡胶支座的剪切模量将增大。因此必须进行快速加载对支座剪切模量影响的试验研究。
  桥梁橡胶支座按其作用分:固定支座和活动支座两类。固定支座用来固定桥梁结构在墩台上的位置,它只能转动而不能移;活动支座则可保证在温度变化、混凝土收缩和荷载作用下结构能自由转动和自由移动,这就是桥梁橡胶支座的形式变形力。

  设置牵引橡胶支座的目的是什么?

  建筑物的整体平移技术在国外最早发端于20世纪的20年代,尤其在欧美应用较多,他们对于有继续使用价值或有文物价值的建筑物都很珍爱,不惜重金运用整体平移技术将其转移到合适位置予以重新利用和保护。建筑物的整体平移一般是由于旧城区改造、道路拓宽、历史性建筑保护等原因而进行的,建筑物的整体迁移是指在保持房屋整体性和可用性不变的前提下,将其从原址移到新址,它包括纵横向移动,转向或者移动加转向。设置新基础,除满足一般基础的设计要求外,还要能够随整体移动荷载。

  在建筑物切断处设置托换梁,形成一个可移动托梁;在就位处设置新基础;在新旧基础间设置行走轨道梁;安装行走机构,施加外加动力将建筑物移动;就位后拆除行走机构进行上下结构连接,至此平移完成。到位后上部结构与基础连接。使用建筑物移位技术晚国外60年,移位的建筑物超过国外之和的100栋。设置牵引桥梁支座。牵引支座,千斤顶,钢丝绳和牵引环组成牵移建筑物的动力系统,牵引支座络千斤顶提供足够的反力才能使建筑能移动,牵引支座的数量需要经过计算确定。移动行进控制。行进系统由行进标尺,移动显示指示针和终点限位装置三部分组成。

  建筑物的整体平移,是一项技术要求较高,具有一定风险性的工程,要求通过平移和转动,不仅使移位后的建筑物能满足规划,市政方面的要求,而且还不要对建筑物的结构造成损坏,应当尽量给予补强和加固,同时要降低工程造价。加固原建筑物使其成为可移动体。

  行进移动过程:安装千斤顶(调整钢丝绳)-->牵移(随时安装可移动轨道和滚动支座)-->换千斤顶-->牵移-->一直到达新址。根据其平移距离和方向的不同可以划分为横向平移,纵向平移,远距离平移,局部挪移,平移并旋转。

  建筑物平移时对轨道的要求较高:1)轨道必须水平,以减少摩阻力;2)能随滚动支座移动过程中的作用力。平移建筑物是一项技术含量颇高的技术,它把建筑结构力学与岩土工程技术紧密结合起来,其基本原理与起重搬运中的重物水平移动相似,其主要的技术处理为:将建筑物在某一水平面切断,使其与基础分离变成一个可搬动的“重物”。  同时,西方发达对环境保护要求较高,如果将建筑物拆除,必将产生粉尘、噪音以及大量不可再生的建筑垃圾,因此,建筑物整体平移技术在发达已发展到相当高的水平,并有多家无毒化的工程公司。安装移动轨道和滚动橡胶支座。

桥梁橡胶支座